Note di Matteo

Ennesima prova che la città 30 funziona. Dati di Bologna nel primo anno (2024):

• -13% incidenti
• -50% morti
• -11% feriti
• -30% feriti in codice rosso
• -13% flussi veicolari
• +10% flussi di biciclette
• +30% uso urbano del sistema ferroviario
• il tempo di viaggio medio in auto aumenta in quantità irrilevante, da 16 minuti a 16 minuti e 54 secondi
• nessun aumento dell'inquinamento atmosferico, NO2 -31%
• limite rispettato nel 60% dei casi a un anno dall'inizio, in linea con Amsterdam
• nessuna variazione nei tempi di percorrenza delle ambulanze

io penso che le piste ciclabili non dovrebbero esistere.

le strade in città dovrebbero avere l’intera carreggiata riservata totalmente a biciclette, bici a pedalata assistita, monopattini, hoverboard, con i marciapiedi, magari allargati, per i pedoni, e con corsie per i mezzi pubblici ovviamente.

le automobili, per quel poco che ancora possono esistere in un secolo che non è piu il loro, dovrebbero poter circolare solo in poche arterie principali con una corsia rigorosamente destinata a loro, ben separata, comunque con forti limiti di velocità.

quindi si, penso che le piste ciclabili siano qualcosa di sbagliato, perché implicano troppo poco spazio e troppo circoscritto per le biciclette, e da questo punto di vista rappresentano qualcosa di anacronistico

(da un commento sul Post)

Piattaforma incentivi BEV parte 2 (qui parte 1):

1. hanno letteralmente sbagliato una sottrazione:

Il sistema calcolava il prezzo finale della vettura detraendo l’ammontare dell’incentivo più Iva, tassando cioè impropriamente il bonus e determinando un errore contabile formale.

2. un controllo probabilmente pensato per non andare in negativo o qualcosa di simile in realtà bloccava erroneamente lo sconto in molti casi:

Per la cronaca, il sistema prevedeva anche un meccanismo di blocco applicato in modo erroneo, e poi eliminato, che impediva di finalizzare un voucher se il prezzo finale di acquisto della vettura incentivata fosse inferiore all’ammontare del bonus ricevuto, eventualità assai probabile con un contributo di 11 mila euro applicato all’acquisto di una utilitaria elettrica.

(Gazzetta)

La nuova piattaforma usa e getta (già usata e già gettata) per gli incentivi auto elettriche, costruita di fretta in poche settimane, ha impedito di presentare delle domande perché non considerava correttamente gli accenti nei cognomi:

[...] il sistema ha bloccato la generazione del voucher a causa di un problema legato all’inserimento della targa nel campo richiesto. Nonostante questa fosse stata digitata correttamente. Il tutto documentato tramite screenshot realizzati durante la procedura. Dopo un’analisi dell’agenzia pratiche-auto e della Motorizzazione, si è ipotizzato che il problema potesse essere legato alla mancanza dell’accento sulla lettera “i” finale del mio cognome nel libretto di circolazione.

(Vaielettrico)

Waymo con la neve, questo inverno è quello decisivo e i taxi sono attrezzati:

In addition to better data, Waymo is exploring other solutions to help its robotaxis navigate slicker, slushier streets. For example, tiny mechanical wipers have been installed to help clear snow off the vehicle’s rooftop lidar sensor. More powerful heaters are also included to help defrost all the sensors. Waymo’s current system is already trained on icy road conditions and can handle challenges like black ice.

I taxi comunicano tra loro per comunicare situazioni di pericolo:

Each vehicle in its fleet records this data while out on the road, like a mobile weather station, he said. “Let’s say the vehicle encounters a slippery patch,” Chen said. “It’ll actually send that information to the rest of the fleet and now other other vehicles in the fleet know that that particular location is slippery.”

Straordinario lavoro del New York Times per visualizzare i progressi della rete di ricarica ad alta potenza delle auto elettriche: See How E.V. Road Trips Went From Impossible to Easy.